Ang Steering Pump ay hinihimok ng hydraulic o electric power at kailangang makakuha ng enerhiya mula sa engine o motor. Upang mapagbuti ang pangkalahatang kahusayan, ang sistema ng kapangyarihan ng sasakyan ay maaaring gumamit ng intelihenteng kontrol upang unahin ang pamamahagi ng kuryente kung kinakailangan ang tulong ng kapangyarihan, at bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa ilalim ng mababang mga kondisyon o mga kondisyon na walang pag-load. Halimbawa:
Kapag ang engine ay idle, i -optimize ang bilis ng bomba upang mabawasan ang daloy at pagkonsumo ng kuryente ng hydraulic oil.
Dinagdagan ang dinamikong output ng manibela sa mga senaryo ng high-load upang matugunan ang mga pangangailangan ng manibela.
Ang ilang mga advanced na sasakyan ay maaaring mai -convert ang enerhiya na nabuo sa panahon ng pagpepreno o pag -deceleration sa elektrikal na enerhiya sa pamamagitan ng mga mekanismo ng pagbawi ng enerhiya, na nagbibigay ng karagdagang puwersa sa pagmamaneho para sa electric steering pump, sa gayon binabawasan ang pangkalahatang pagkonsumo ng enerhiya.
Ang manibela ay konektado sa ECU ng sasakyan (electronic control unit) upang madama ang mga pangangailangan ng pagpipiloto ng sasakyan (tulad ng manibela anggulo ng gulong, bilis, at pag -load) sa totoong oras. Ang ECU ay dinamikong inaayos ang presyon ng output at daloy ng bomba batay sa mga data na ito upang ma-optimize ang epekto ng tulong sa kuryente at maiwasan ang over- o under-assistance.
Sa mababang bilis (tulad ng paradahan at mabagal na pag -on), kinakailangan ang mas mataas na output ng kuryente, at ang bomba ay nagbibigay ng higit na daloy at presyon. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, nabawasan ang demand ng manibela, at binabawasan ng system ang output ng bomba sa pamamagitan ng electronic control module, pag -save ng enerhiya at pagpapabuti ng katatagan ng pagpipiloto.
Sa mga sasakyan na nilagyan ng Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) o mga autonomous na pag -andar sa pagmamaneho, gumagana ang steering pump kasama ang electronic steering module upang makatulong sa awtomatikong operasyon ng pagpipiloto. Halimbawa:
Sa mga pag -andar tulad ng pagpapanatili ng linya at awtomatikong paradahan, tumpak na kinokontrol ng electronic control system ang output ng presyon ng manibela batay sa data ng kapaligiran. Kapag nakita ng system ang isang pangangailangan sa pag -iwas sa emerhensiya, mabilis itong tumugon upang magbigay ng mas mataas na tulong upang mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang pagpipiloto ng bomba ay dinamikong inaayos ang output ayon sa aktwal na anggulo ng pag -load at pagpipiloto sa pamamagitan ng pag -link sa mga sensor ng sasakyan (tulad ng mga sensor ng anggulo at mga sensor ng bilis ng sasakyan). Halimbawa:
Kapag nakita ng sensor ang isang matalim na pagliko, ang daloy ng bomba at presyon ay nadagdagan upang magbigay ng higit na tulong.
Kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang output ng bomba ay nabawasan upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at mabawasan ang pagsusuot ng sangkap.
Ang temperatura ng operating ng hydraulic oil o pump body ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng isang sensor ng temperatura upang matiyak na ang system ay nagpapatakbo sa isang mahusay at ligtas na estado. Maaari ring i -record ng system ang data ng nagtatrabaho upang makatulong na mahuhulaan ang pagpapanatili at maiwasan ang mga pagkabigo dahil sa sobrang pag -init o hindi normal na presyon.
Sa mga matalinong sasakyan, ang manibela ay gumagamit ng mga artipisyal na algorithm ng intelihensiya upang pag -aralan ang mga gawi sa pagpapatakbo ng driver, kapaligiran sa kalsada at iba pang mga kadahilanan, at umaangkop na inaayos ang antas ng kapangyarihan upang mabigyan ang driver ng isang mas tumpak at komportableng karanasan sa pagpipiloto.
Sa sistema ng steer-by-wire, bagaman ang pisikal na koneksyon ng haydroliko ay nakansela, ang manibela ay maaari pa ring umiiral bilang isang kalabisan na sistema. Nakikipagtulungan ito sa pangunahing sistema ng kontrol upang magbigay ng pangunahing tulong sa pagpipiloto kapag ang electronic control system ay nabigo upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Para sa mga sasakyan na nilagyan ng start-stop function, ang pagpipiloto ng pump ay kailangang magtrabaho sa koordinasyon sa sistema ng kuryente. Sa maikling sandali kapag naka -off ang makina, ang bomba ay patuloy na nagbibigay ng tulong sa pagpipiloto sa pamamagitan ng aparato ng imbakan ng enerhiya o electric drive upang maiwasan ang pagkabigo sa pagpipiloto.
Ang manibela ay maaaring makakita ng mga abnormalidad ng system (tulad ng hindi sapat na presyon at pagtagas ng langis ng haydroliko) sa pamamagitan ng pag-andar sa sarili, at kumuha ng mga countermeasures sa koordinasyon sa sistema ng kontrol ng sasakyan, tulad ng:
Limitahan ang output ng bomba upang mapalawak ang oras ng pagtatrabaho. Mag -isyu ng babala sa driver o lumipat sa backup mode upang matiyak ang kaligtasan.
Sa hinaharap, ang pagpipiloto ng pump ay maaaring ganap na elektronik, at sa pamamagitan ng koneksyon sa sistema ng elektronikong kontrol ng sasakyan at ang ulap, ang remote na pagsubaybay, pagsusuri ng data at mga kakayahan ng OTA (online na pag -upgrade) ay maaaring maisakatuparan upang patuloy na ma -optimize ang pagganap ng pagpipiloto.
Ang manibela ay higit na isasama sa aktibong sistema ng kaligtasan upang mabilis na tumugon sa mga mapanganib na sitwasyon, tulad ng mga pagbabago sa emergency lane o pag -iwas sa balakid, sa pamamagitan ng intelihenteng kontrol, sa gayon ay mapapabuti ang kaligtasan at karanasan sa pagmamaneho ng buong sasakyan.
Sa pamamagitan ng malapit na koordinasyon sa sistema ng kuryente at electronic control system, ang pagpipiloto ng pump ay maaaring makamit ang mas mahusay, pag-save ng enerhiya at matalinong operasyon, habang makabuluhang pagpapabuti ng pagkontrol ng sasakyan at kaligtasan sa pagmamaneho. Ang multi-system na pakikipagtulungan na ito ay ang pangunahing direksyon ng modernong pag-unlad ng teknolohiya ng automotiko.
